Смразяващи последни думи на пилота преди пътническият самолет да се удари и да се приземи аварийно в задните градини
Драматичните моменти преди самолетът да се разбие на земята бяха уловени в смразяващ разговор между екипажа на полета и контрола на въздушното движение.
Трагедията се разигра на 28 декември 1978 г., когато полет 173 на United, на път от Ню Йорк за Портланд, Орегон, се сблъска с бедствие в гористо предградие само на шест мили от местоназначението си. Самолетът се натъкна на неизправност на колесника, което накара капитан Малбърн „Бъди“ А. Макбрум, на 52 години, да започне серия от маневри за обикаляне, за да оцени ситуацията.
Като се съсредоточи върху колесника, капитан Макбрум пренебрегна многократните предупреждения от екипажа относно намаляващите нива на гориво. Едва когато двигателите започнаха да отказват, Макбрум осъзна грешката си. Последвалата катастрофа отне живота на 10 пътници, четирима от едно и също семейство, и остави 23 други с тежки наранявания.
ЧЕТЕТЕ ОЩЕ: Пътнически самолети се сблъскват на пистата на летище Хийтроу, докато службите за спешна помощ пристигат към мястото
Неразбирателството между операторите на самолета и безпокойството, докато двигателите се изключват, са уловени в запис от пилотската кабина. Предупреждението на първия офицер, Родерик „Род“ Бийб за повреда на двигателя поради загуба на гориво, беше посрещнато с недоверие от капитана, който не схвана сериозността на ситуацията.
Бодният инженер, Форест "Фрости" Менденхол, също изрази загриженост относно бързо изчерпващите се резерви от гориво, но прекъсванията на комуникацията възпрепятстваха ефективните действия. Трескаво опитвайки се да поправи ситуацията, екипажът отвори кръстосано захранване и се опита да поддържа двигателите работещи.
Усилията им обаче се оказаха напразни, тъй като двигател след двигател спираше, оставяйки самолета безсилен и бързо се спускаше към земята. Когато самолетът наближи летището, стана ясно, че няма да стигнат до пистата.
За всички последни новини, политика, спорт и шоубизнес от САЩ, отидете на The Mirror US
Капитанът възкликна: „Всички отиват – ние не можем направи Траутдейл!" В последното си усилие първият офицер подаде по радиото сигнал за помощ до контрола на въздушното движение, обявявайки Мейдей и сигнализирайки за предстоящата катастрофа: „Портланд Тауър, Юнайтед 173, Мейдей! Ние... двигателите изгасват - ние падам! Няма да успея да стигна до летището!" „сериозни“ от Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB), а четирима други са претърпели наранявания, считани за „леки/никакви“. Капитан Макбрум и първи офицер Бийби оцеляват след инцидента. Сред пътниците осем загинаха, а други 21 бяха тежко ранени.
Лин Егли, която е била на борда този ден, каза, че самолетът е прелетял над дървета и дори се е ударил в къща, преди да се разбие на земята в задните градини на квартал в Портланд, докато си спомня ужасяващото изпитание.
Той каза на KTVL: „Удряхме се в земята. Но какво всъщност се случи, след около шест пресечки назад, започнахме да режем върховете на ела Дъгласови дървета, минахме през върха на една жилищна сграда, без да минем през нея, откъдето бяха изселени хора, плъзнахме се през Бърнсайд , двете крила се счупиха и ред 6 пред фюзелажа се разпадна.“
Лин, който все още не е сигурен как е излязъл от самолета, продължи: „Колелата се счупиха и ние просто плъзна се, сякаш без крила, без предница, през друга къща, от северната страна на Бърнсайд и спря в задните дворове на хората и жилищните сгради и къщите, които са там, и следващото нещо беше, всичко беше тихо и ние бяха в задните дворове на къщите на хората и започнаха да излизат от задните дворове; те излязоха през задните си врати."
След трагичния инцидент, който подчерта проблемите с управлението на ресурсите в пилотската кабина, NTSB препоръча промени в обучението на екипажа на авиокомпанията. Това доведе до създаването на Crew Resource Management (CRM) обучение, насочено към подобряване на координацията на екипажа, ситуационната осведоменост и преценка.
United Airlines въведе CRM за пилоти през 1981 г., като програмата е приета в световен мащаб Алън Дил, изследовател на авиационната безопасност на NTSB. CRM след прилики с други големи злополуки, сочен за отговорен за инцидента, загуби лиценза си за пилот и се оттегли от Юнайтед малко след това
Той прекара останалите си години в борба със здравословни проблеми, свързани с наранявания, получени при катастрофата. , както и рак на белите дробове и на простатата Членовете на семейството и пътниците, които разговаряха с Макбрум на срещата на оцелелите от катастрофата през 1998 г., съобщиха, че той е бил "счупен човек", измъчван от вина за ролята си в инцидента. на 77 години.
